1. 良くある質問に関して
   • Q．最近よく聞く“簡易板金”と“普通の板金”の違いって何ですか？
   • Q．新車と中古車、それに国産車と輸入車では、代金に差が出てくるのですか？
   • Q．パールとかツートンとか、やはりボディカラーによって費用は変わってきますか？
   • Q．自動車保険で直した方がイイか、自腹で直した方がイイかの目安を教えてください。
   • Q．良い工場、悪い工場の見分け方を教えてください。
   • Q．細かいキズやヘコミ、まとめて直すのが良いのか、こまめに直したほうが良いのか教えてく ださい。
   • Q．板金のメニュー（価格表）みたいなモノってないのですか？
   • Q．この際インパネや内張りなどの部分も塗ってもらいたいのですが、まとめてやると予算は安くなります？
2. 修理会社選びについて
   • Q．修理会社よりもディーラーのほうが安心ですよね？
   • Q．修理会社できちんと元通りになるの？　色は大丈夫？
3. 安くきれいに修理するための修理方法について
   • Q．中古部品って不安。しっかり仕上がるの？　機能的にも問題ない？
4. 修理代金に関して
   • Q.工賃の金額って、どうやって計算しているの？

良くある質問に関して

Q．最近よく聞く“簡易板金”と“普通の板金”の違いって何ですか？

A．普通の板金は損傷の程度により、作業工程を変え、仕上がりや後々の問題が出ないような作業をします。

それに対し簡易版金は作業工程をアニュアル化して同じ作業工程・作業時間を目指しています。仕上がりや後々の

トラブルは二の次になるわけです。基準として「3メートルはなれた位置から見て問題がなければOK」というような基準を

設けていればOKです。

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Q．新車と中古車、それに国産車と輸入車では、代金に差が出てくるのですか？

A．業者さんによっては、確かに料金を変えているところもあるようです。しかし基本的な作業工程に新車も中古車も、

ましてや国産車も輸入車も差があるわけではないので、実際のところ代金に差はありません。従って、料金に違いが

あること自体がおかしいのです。むしろココで料金に差を付ける工場は避けた方がいいでしょう。

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Q．パールとかツートンとか、やはりボディカラーによって費用は変わってきますか？

A．やはり、塗料や工程によって費用に差があります。パール系は塗料代が割高になりますし、ツートンの塗装には

それだけ手間もかかりますから…。この費用については、ひとつの目安として使われている損害保険協会が決めた

全国共通の価格表みたいなものもあります。リリッド⇒メタリック⇒3コートパールの順で作業の難易度と材料費が

上がりますツートンは文字通り2色の塗装となるので当たり前ですが、調色も2倍の労力がかかりますし、費用はかかります。。

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Q．自動車保険で直した方がイイか、自腹で直した方がイイかの目安を教えてください。

A．これは実際にクルマの状態を見てみないと何とも言えません。修理代が免債額以上になるのかならないのか

また保険を使えば後々の保険料も割り増しになりますから、それも考慮するべきでしょう。そのあたりをじっくりお客様と

相談しながら、お客様が一番得する方法を探るのが普通だと思います。

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Q．良い工場、悪い工場の見分け方を教えてください。

A．経験的に言っても、修理代に色をつけてしまう板金ショップは多いようです。なかなか見分け方も難しいのですが、

「そこの整備工場の人とどれだけ信頼関係を築けるか」ということに尽きるのではないでしょうか？　設備の充実度や

会社の規模は、あまり参考にはならないと思います。「最も重要なことは、腕のいい職人がいるか否かです」

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Q．細かいキズやヘコミ、まとめて直すのが良いのか、こまめに直したほうが良いのか教えてください。

A．調色や見積もり、その他のサービスが一回でできるため、修理代のことを考えると、まとめて一緒に直したほうが

お得です。でも見栄えを気にするオーナーの気持ち、クルマの気持ちを考えたら、こまめに直したほうがいいのでは

ないでしょうか。またどうせすぐぶつけるから、もうぶつけないようにしようというのはオーナーさんの気の持ち方次第ですね。

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Q．板金のメニュー（価格表）みたいなモノってないのですか？

A．損害保険会社等が使用している価格表のようなモノがあります。「この作業をしたらいくら」など、作業内容によって

決まってくるのです。

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Q．この際インパネや内張りなどの部分も塗ってもらいたいのですが、まとめてやると予算は安くなりますか？

A．塗装できる部分とできない部分とがあるのでしょうが、多少は安くできると思います。これはショップさんによって

マチマチでしょう。見積もりをお願いする際に、聞いてみるのがいいでしょう。（インパネ等、内装修理は専門店の仕事に

なりますが可能です）

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修理会社選びについて

Q.修理会社よりもディーラーのほうが安心ですよね？

A.お客様のご希望によると思います。
スーツ姿の営業マンによる納車・引き取りや、来店時の広く整った受付での対応をご希望でしたら、ディーラーは

優れていると思います。
その点、修理会社（たとえば弊社）に依頼したときのメリットは、

• 見積もり時に、「ここはサービスで」といった交渉も可能です。
• もちろん作業内容により割引をいたします。

ただ修理会社の場合、仕上りの程度に関してはさまざまです。安くて程度が悪い所もありますし、高くても雑な

仕事をしている会社もあるようです。仕上りに関しては実際に比べて頂くしかないとは思いますが、弊社に関しましては

ディーラーと遜色ない自信があります。ご安心下さい。

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Q.修理会社できちんと元通りになるの？　色は大丈夫？

A.大丈夫です。これを心配している方が多いようです。
日本車・輸入車を問わず、ディーラーでも新車の状態と全く同じ塗装というのは不可能なんですね。
新車を製造する過程での塗装方式と、修理する過程での塗装方式は異なるからです。それに各ディーラーともに

推奨塗料はあるようですが、純正塗料というのはありません。
弊社と同じ塗料を使っているディーラー工場もありますし、もっと安価な塗料を使っている修理工場もあります。
特に輸入車に乗っていらっしゃる方は、「ディーラーでないと同じ色にならないのでは」とお考えの方も多くいらっしゃいますが、

そのようなことはありません。

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安くきれいに修理するための修理方法について

Q.中古部品って不安。しっかり仕上がるの？　機能的にも問題ない？

A．ご安心下さい。
新品部品でも物によっては、工場生産時に誤差が生じて手直しが必要な場合もあるんです。
中古部品は手直しが必要な場合が多いのですが、きちんと部品をばらして隅々まで清掃し、錆止め等の処理をして

新品部品に施す塗装と同じ作業を行います。
どちらにしても手直しをするのであれば、中古部品で十分だと思いませんか？
機能的にも損傷がない限り、もともと車についていた付属部品を中古部品に取り付けることになりますので、新品交換時と

まったく同じ作業になります。よって支障をきたすことはありません。

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修理代金に関して

Q.工賃の金額って、どうやって計算しているの？

A.修理工場では、それぞれの工場でレバーレートというものが定められています。
レバーレートとは、1人の作業者が１時間作業した際お客様からいくら頂けるかというもの、簡単に言えば工場の

時給ですね。これは、工場の立地・設備・経営状況等によって個々の工場が定めています。
それを元に、以下のように計算します。

例 .リアドアパネル交換

レバーレート 7,000　x　指数 2.2　＝15,400

指数は日本アウダッテックス等の研究・調査会社が、算出した数値です。
これは全国一律のもので、「わかりやすくいうと交換するのに何時間かかるのか」というものになります。ただし鈑金工賃に
関しては、へこみの程度・箇所によって差が出てくるので、大まかにしか定められていません。 修理会社によってレバー
レートの違いと、指数に対する認識の違いがあるので金額に差が出てくるわけです。

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